智能交通建设方面,是否会考虑建设“智能自动人行道系统”
编号: JT20171125001 提交人: 李* 提交时间: 2017-11-25
						

关于建设智慧城市的智能交通建设方面,除中高速智能交通系统外,是否会考虑低速智能交通系统,例如:建设“智能自动人行道系统”,用以取代现有各种繁杂的低速代步交通工具(如共享单车等)并实现公交化,进一步避免交通拥堵,使出行更加规范化、智能化。

状态:已办结 办结时间: 2018-02-12 11:42:10
办理情况及回复

一、党的十九大报告指出,我们要建设的现代化是人与自然和谐工程的现代化,要坚持节约优先、保护优先、自然恢复优先为主的方针,形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式,要降低能耗,开展绿色出行。 未实施贵方案时:一个正常人以4-7公里每小时步行方式出行,24小时共需耗费0度电。若实施贵方案:一个正常人以3.6公里每小时的速度出行,24小时共需耗费36度电。该估算并没有算上负载运行等其他情况的用电量。此方案出发点与党中央推进的“绿色出行”方案相悖。 二、我国工程基本建设主要程序有以下几个阶段:项目建议书阶段、可行性研究报告阶段、初步设计文件结算、施工图设计阶段、建设准备阶段、建设实施阶段、竣工验收阶段、后评价阶段等,每个阶段又包含若干个环节。 如:项目建议书阶段:是基本建设程序中最初阶段的工作,是对拟建项目的框架性设想,也是政府选择项目和可行研究的依据。该阶段包含以下内容: ①建设项目提出的必要性和依据; ②拟建规模、建设方案; ③建设的主要内容; ④建设地点的初步设想情况、资源情况、建设条件、协作关系等的初步分析; ⑤投资估算和资金筹措及还贷方案; ⑥项目进度安排。 ⑦经济效益和社会效益的估计。 ⑧环境影响的初步评价。 贵方案若要进入项目建议书阶段,八个内容均需通过专家论证。